El Ple de l'Ajuntament d'Ondara va aprovar inicialment la nova Ordenança Municipal de Circulació, que substitueix la normativa vigent en matèria de mobilitat, estacionament i circulació viària.
La proposta va tirar endavant amb els vots favorables del PSPV-PSOE, el vot en contra del PP i la abstenció de Compromís.
L'ordenança regula, entre altres aspectes, el estacionament amb limitació horària (ORA), la circulació de bicicletes i patinets elèctrics (VMP), la reorganització de zones de vianants i un règim sancionador actualitzat. El text incorpora a més un annex amb els carrers on es podria aplicar l'ORA, a petició de comerciants de les zones afectades.
ORA i carrers inclosos a l'ordenança
Durant el debat, l'alcalde, José Ramiro, va explicar que l'ordenança contempla la regulació dels VMP, la definició de vies amb prioritat de vianants i criteris sobre l'ús compartit de l'espai públic. Va assenyalar que l'annex amb els possibles vials afectats per l'ORA procedeix d'una reunió amb la Associació de Comerciants.
Els comerços situats a l'entorn del parc industrial-comercial i del polígon terciari van sol·licitar la regulació de l'estacionament per afavorir la rotació de vehicles. L'esmena amplia l'àmbit de l'ORA als vials principals de Marjals 5, 6 i 7 ia un tram de la avinguda Alacant. Aquesta ampliació s'incorporarà al text definitiu després del període de exposició pública i resolució d'al·legacions.
L'alcalde va indicar que l'ORA té com a objectiu evitar estacionaments perllongats i que determinats col·lectius quedarien exempts de pagament, com ara residents, treballadors, comerços, motocicletes, bicicletes i vehicles amb distintius especials.
Postura dels grups municipals
El portaveu del PP, Àlex Hernández, va afirmar que el seu grup comparteix la major part del contingut de l'ordenança, especialment pel que fa a la regulació de velocitats, bicicletes i patinets, però va mostrar el desacord amb la implantació de l'ORA, perquè considera que es tracta d'una mesura «sensible» que requereix més consens.
Hernández va plantejar la conveniència de separar l'apartat de l'ORA de la resta del text i va sol·licitar una reunió conjunta amb comerciants i veïns per recollir opinions, valorar els possibles límits de pagament i diferenciar estades curtes i llargues. També va assenyalar que hi ha dubtes entre part de la població, motiu pel qual el PP va votar en contra.
Per part seva, el portaveu de Compromís, Lluís Fornés, es va mostrar favorable a l'actualització de la normativa en matèria de mobilitat sostenible, però va expressar reserves sobre l'ORA pel seu possible impacte en el comerç local. Va proposar habilitar zones específiques per a serveis de cotxe compartit fora de les àrees comercials i va plantejar posposar l'aprovació definitiva per fer una reunió prèvia amb comerciants i ciutadania. L'abstenció de Compromís va permetre l'aprovació inicial.
En la rèplica, l'alcalde va recordar que l'ordenança no fixa taxes ni tarifes i que qualsevol model de pagament s'haurà d'aprovar en un ple posterior. Ha indicat que el text es troba en fase provisional i que les aportacions recollides a reunions veïnals i sectorials podrien incorporar-se abans de l'aprovació definitiva, prevista per al mes de març.
Contingut de l'ordenança i la tramitació
La normativa inclou:
- Regulació de la zona ORA, amb exempcions per a determinats col·lectius.
- Normativa per patinets elèctrics i VMP, amb límits de velocitat, ús obligatori de casc i prohibició de circular per voreres.
- Regulació de bicicletes i mobilitat sostenible.
- Prioritat de vianants en zones específiques i regulació de la càrrega i descàrrega.
- Actualització de l' règim sancionador i criteris per a la retirada de vehicles.
- Annex amb els carrers on es podrà aplicar l'ORA.
L'ordenança es troba a període d'exposició pública i presentació d'al·legacions. Un cop finalitzat aquest tràmit, se sotmetrà a aprovació definitiva.
