El Parlament Europeu ha confirmat aquest dimarts l'actualització de les normes que regulen els permisos de conducció a la Unió Europea, amb l'objectiu de augmentar la seguretat viària y reduir els accidents mortals, que cada any es cobren gairebé 20.000 vides a les carreteres europees, segons assenyalen des del Parlament.
Conductors novells i conducció acompanyada
Per primera vegada, les normes europees establiran un període de prova mínim de dos anys per als nous conductors, que estaran subjectes a sancions més severes per infraccions greus, com ara conduir sota els efectes de l'alcohol o no utilitzar el cinturó de seguretat.
Així mateix, es permetrà que els joves de 17 anys obtinguin el carnet de conduir de categoria B, sempre que condueixin acompanyats per un adult amb experiència fins a fer 18 anys.
Per combatre la escassetat de conductors professionals, les noves normes permetran als joves de 18 anys obtindre el permís de camió (categoria C) i als de 21 anys el d'autobús (categoria D), sempre que tinguin un certificat de competència professional.
Nous requisits de formació i exàmens
Els futurs conductors hauran de superar proves més completes, que inclouran coneixements sobre els riscos dels angles morts, els sistemes dassistència al conductor, lobertura segura de les portes i els perills de la distracció per lús del telèfon mòbil. A més, es reforçarà la formació sobre la convivència amb usuaris vulnerables de la via pública.
L'eurodiputada Jutta Paulus (Verds, Alemanya), ponent del projecte de directiva sobre el permís de conduir, va destacar que «la directiva introdueix el nou permís digital, però els ciutadans tindran la possibilitat de triar també el carnet físic. Els cursos de formació faran més èmfasi en la seguretat de vianants i ciclistes».
Validesa i controls mèdics
Els permisos de conducció per a motocicletes i automòbils tindran una validesa de quinze anys, encara que els Estats membres podran reduir-la a deu si el carnet serveix també com a document nacional didentitat. En cas de camions i autobusos, la validesa serà de cinc anys. Els més grans de 65 anys podran ser sotmesos a controls mèdics freqüents o cursos de reciclatge amb més freqüència.
Abans d'obtindre o renovar el carnet, els conductors s'han de sotmetre a un reconeixement mèdic obligatori amb proves de visió i estat cardiovascular. Els països de la UE podran substituir aquest examen per un sistema d'autoavaluació nacional per a conductors de cotxes o motocicletes.
Un carnet digital per a tota la Unió
El nou marc normatiu estableix que el permís de conducció digital, accessible des del telèfon mòbil, es convertirà progressivament en el format principal a tota la UE. Tot i això, els conductors conservaran el dret a sol·licitar un carnet físic, que s'haurà d'emetre «sense demora indeguda» i, en general, en un termini màxim de tres setmanes.
Retirada del permís i sancions transfrontereres
Les decisions de retirada o suspensió del permís de conduir es compartiran entre els Estats membres per garantir-ne el compliment a tota la UE. Les autoritats s'han de comunicar «sense demora indeguda» sobre sancions derivades d'infraccions greus com ara conduir sota els efectes de l'alcohol o les drogues, participar en accidents mortals o superar en més de 50 km/h el límit de velocitat.
L'eurodiputat Matteo Ricci (S&D, Itàlia), responsable de la directiva sobre la privació del dret a conduir, va afirmar: «Hui donem un important pas endavant en la millora de la seguretat viària. En introduir criteris més clars i oportuns per retirar el dret a conduir en cas d'infraccions greus, protegim no només els conductors responsables, sinó tota la comunitat».
Entrada en vigor i objectius
Les noves normes entraran en vigor vint dies després de la seva publicació al Diari Oficial de la Unió Europea. Els països de la UE disposaran de tres anys per adaptar la seva legislació nacional i un any addicional per a la seva plena aplicació.
Aquesta reforma forma part del paquet de seguretat viària presentat per la Comissió Europea el març de 2023, que busca avançar cap a l'objectiu de «Visió Zero», és a dir, assolir zero víctimes mortals en el transport per carretera de la UE per al 2050.
